Elon Musk volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de unir Austin y San Antonio mediante un sistema de transporte subterráneo de alta velocidad. En una publicación en X, aseguró que The Boring Company trabaja en un túnel al que definió como un precursor sencillo del Hyperloop. Según su planteo, los vehículos circularían a más de 200 millas por hora, equivalentes a unos 320 kilómetros por hora, y completarían el recorrido en menos de media hora. Se trata de una proyección del empresario: no se informó que exista un tramo de esa conexión construido o en pruebas.
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Qué se sabe sobre el túnel propuesto
El anuncio dejó sin precisar aspectos centrales de la obra. Musk no detalló el recorrido, la ubicación de las estaciones ni el tipo de vehículo que transportaría a los pasajeros. Tampoco aclaró si el proyecto emplearía tubos de baja presión, como prevé la idea original del Hyperloop, o si funcionaría con otra tecnología. Esa diferencia resulta clave para entender cómo se alcanzaría la velocidad mencionada y qué infraestructura haría falta construir. La compañía describe al Hyperloop como un sistema propuesto de cápsulas eléctricas que viajan a velocidades muy altas, pero no presentó esas especificaciones para la ruta Austin–San Antonio.
Por ahora, no se anunciaron permisos, acuerdos con autoridades, presupuesto ni cronograma para la conexión. The Boring Company tampoco la incluye entre los proyectos detallados en su sitio oficial. Antes de iniciar una obra de esa magnitud habría que definir, entre otras cuestiones, por dónde pasaría el túnel, cómo se accedería a él y qué sistema permitiría operar el servicio. En consecuencia, todavía no hay elementos públicos suficientes para evaluar si el tiempo de viaje prometido podría cumplirse.
Los antecedentes de The Boring Company
La empresa de Musk ya construyó túneles, aunque sus proyectos operativos tienen características distintas de las que tendría una conexión entre ciudades. En Las Vegas, su red Vegas Loop transporta pasajeros mediante vehículos que circulan por tramos subterráneos. En el centro de convenciones de esa ciudad también funciona un recorrido más corto. Son antecedentes de construcción y operación de túneles, pero no demuestran el funcionamiento de un servicio interurbano a más de 320 km/h.
En Bastrop, Texas, The Boring Company construyó en 2022 un túnel corto destinado a probar sistemas de vacío relacionados con el Hyperloop. La compañía lo identifica como una pista de ensayo, sin presentarlo como una ruta abierta entre ciudades. Por eso, el salto desde esas instalaciones hasta una conexión Austin–San Antonio implicaría resolver desafíos de escala, tecnología y operación que aún no fueron explicados públicamente. Hasta que se conozcan esas definiciones y exista un compromiso formal de construcción, el túnel seguirá siendo una propuesta anunciada por Musk.
