Colapinto estrenará en Monza el mayor paquete de mejoras de Alpine para pelear por los puntos

El argentino recibirá en su A526 la actualización que Pierre Gasly utilizó en Zandvoort. El conjunto incorpora cambios en el piso, el difusor, los pontones y la zona trasera para ganar carga aerodinámica y mejorar el ritmo en las curvas.

Miércoles, 02 de septiembre de 2026 a las 11 12

Por Redacción

Miércoles, 02 de septiembre de 2026 a las 11:12


Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Italia con la evolución más importante desarrollada por Alpine durante la temporada. En Zandvoort, el piloto argentino todavía utilizaba la especificación anterior, mientras que Pierre Gasly probó el nuevo paquete y sumó dos puntos. El equipo tendrá por primera vez sus dos monoplazas configurados con las mismas mejoras.

Un nuevo piso para corregir el déficit aerodinámico

La pieza central de la actualización es un piso completamente revisado, con modificaciones en la superficie, los bordes y la zona de entrada del aire. Alpine buscó generar mayor carga sin aumentar excesivamente la resistencia al avance, además de estabilizar el flujo que recorre la parte inferior del auto y alimenta los componentes posteriores.

El paquete incluye también un difusor rediseñado, nuevos pontones y cambios en el estrechamiento de la carrocería conocido como “botella de Coca-Cola”. A esas modificaciones se sumaron retoques en los frenos traseros, la estructura de impacto y los flaps del alerón. Todas las piezas trabajan de manera conjunta para mejorar el agarre, el cuidado de los neumáticos y la recuperación de energía eléctrica.

Gasly mostró una mejora superior al medio segundo

La primera evaluación en Países Bajos dejó resultados favorables: Gasly avanzó hasta la SQ3, terminó octavo en la Sprint y décimo en la carrera principal. El francés señaló que el auto ofrecía más agarre y respondía con mayor precisión, mientras que estimaciones difundidas por la Fórmula 1 ubicaron la ganancia potencial del paquete por encima del medio segundo por vuelta bajo determinadas condiciones.

El desafío será trasladar esa evolución a Monza, un circuito con largas rectas y menor carga aerodinámica, donde la eficiencia y la velocidad final resultan determinantes. Alpine necesita sumar con ambos autos después de quedar detrás de Racing Bulls en el Campeonato de Constructores, con una diferencia de 66 puntos contra 62. Steve Nielsen, director del equipo, consideró que la actualización permitirá que Colapinto y Gasly vuelvan a competir por lugares dentro del top 10.

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