El gobierno de la provincia de Chubut asumió la ejecución de una de las obras viales más demandadas del corredor patagónico. El gobernador Ignacio Torres supervisó los trabajos de reconstrucción integral de la Ruta Nacional N° 40, específicamente en el tramo crítico que conecta las localidades de Facundo y Los Tamariscos.
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"Durante mucho tiempo se habló de intervenciones parciales o simples reparaciones, pero hoy estamos demostrando que se puede realizar una reconstrucción integral utilizando recursos provinciales", remarcó Ignacio Torres durante la recorrida, diferenciando este plan de los bacheos transitorios de gestiones previas.
Históricamente considerado uno de los sectores con mayores problemas de transitabilidad de todo el país debido a su avanzado estado de abandono, el proyecto demanda hoy una inversión superior a los 18 mil millones de pesos, financiados íntegramente con recursos del tesoro provincial.
Durante la inspección técnica, el mandatario chubutense anunció que, de forma complementaria a la renovación de la calzada, la Provincia desplegará una fuerte política de fiscalización vial mediante la instalación de un Centro Integral de Control de Cargas en el acceso al Parque Industrial de Esquel. Esta nueva infraestructura tendrá como propósito central monitorear al transporte pesado y evitar que el exceso de peso destruya de manera prematura el nuevo pavimento asfáltico.
Detalles técnicos de la obra en el tramo Facundo - Los Tamariscos
La intervención abarca una extensión de más de 40 kilómetros de extensión sobre la traza nacional, delimitada entre el empalme con la Ruta Nacional 26 y la Ruta Provincial 23 (entre los kilómetros 1.432 y 1.474). La ejecución de la obra civil está a cargo de la empresa constructora Rigel, bajo un esquema de supervisión conjunta entre técnicos de la Administración de Vialidad Provincial (AVP) y el Distrito Chubut de Vialidad Nacional.
El plan de ingeniería vial comprende las siguientes etapas consecutivas:
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Demolición: Levantamiento completo del pavimento original degradado y con deformaciones estructurales.
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Saneamiento y bases: Reconstrucción total de las bases granulares para asegurar la sustentabilidad del suelo.
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Pavimentación: Ejecución y tendido de nuevas capas de concreto asfáltico de alta resistencia.
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Terminaciones: Acondicionamiento técnico de banquinas y colocación de la señalización vertical y horizontal definitiva.
Plazo de ejecución: El contrato de obra estipula un período de 18 meses de corrido para la finalización de la totalidad de las tareas sobre la calzada.
Balanza dinámica y blindaje contra el sobrepeso del transporte
El gobernador advirtió que no se permitirá que el tránsito pesado deteriore la millonaria inversión: los controles permanentes se aplicarán de igual forma tanto a camiones de bandera argentina como extranjeras (tránsito internacional chileno que conecta el norte y sur de ese país vía Patagonia argentina).
La política de control de pesos se encuadra legalmente en la Ley provincial XIX N° 99, normativa mediante la cual la Legislatura de Chubut adhirió a la Ley Nacional de Tránsito, incorporando las facultades de sanción y pesaje de cargas con tolerancia cero al sobrepeso.
El futuro complejo logístico que se proyecta en el acceso al Parque Industrial de Esquel incorporará tecnología de balanzas dinámicas, un sistema automatizado que permite registrar el peso por eje de los camiones mientras marchan a velocidad reducida por carriles de desvío específicos. En caso de detectarse anomalías, los transportes serán derivados a playas de estacionamiento especiales donde los organismos concurrentes (Vialidad, Gendarmería, ARCA y el municipio local) procederán a aplicar las multas y forzar el transbordo de la mercadería excedente antes de permitirles retomar la circulación por la cordillera chubutense.
