El gobierno de Santa Fe reforzó su posición en la discusión por el nuevo esquema de control de la Vía Navegable Troncal y reclamó que el futuro Consejo de Supervisión tenga capacidad técnica permanente y funciones efectivas de fiscalización, evitando que se convierta en un organismo meramente formal. Además, propuso que la sede funcione en Rosario como señal de federalismo operativo.
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El planteo fue expuesto en Buenos Aires por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, durante la reunión constitutiva convocada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. Allí la Provincia formalizó su propuesta de localización y subrayó el peso logístico santafesino: 849 kilómetros de Hidrovía, 34 puertos y cerca del 80 % de las exportaciones de granos del país concentradas en su territorio.
Desde la gestión de Maximiliano Pullaro se insistió en que el Consejo debe contar con equipos técnicos especializados, control estable del dragado y balizamiento y medición de resultados verificables. En esa línea, el subsecretario de Transporte, Jorge Henn, planteó que el organismo debe poder sancionar incumplimientos y corregir desvíos, con responsabilidades claras y participación federal efectiva.
La Provincia también propuso que el Consejo incorpore seguridad integral y gobernanza público-privada como ejes estratégicos, con coordinación permanente entre Nación y provincias y estabilidad institucional de largo plazo. Santa Fe aspira además a integrar las dos divisiones del organismo (norte y sur de Timbúes) para intervenir en tarifas, obras y estándares de navegación.
Entre las exigencias técnicas planteadas figuran supervisión permanente del dragado, acceso a datos en tiempo real, fiscalización económica del concesionario, transparencia activa y evaluación ambiental interjurisdiccional. Puccini insistió en que el nuevo pliego incluya el canal de acceso al Puerto de Santa Fe como pieza clave de conectividad regional y sostuvo que la competitividad del sistema depende de un control confiable y transparente.
