El Gobierno nacional adjudicó por 20 años ocho corredores de la Red Federal de Concesiones, tres de los cuales atraviesan Santa Fe. El nuevo esquema dejará a la provincia con 12 estaciones de peaje sobre las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34, entre puestos existentes y nuevos.
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La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía y forma parte del proceso de concesión de la red vial nacional. Las empresas adjudicatarias asumirán tareas de mantenimiento, reparación y puesta en valor de las rutas, financiadas principalmente mediante el cobro de peajes.
En Santa Fe, el esquema contempla nueve nuevas estaciones, la continuidad de tres y el cierre de una.
Cómo quedará el mapa de peajes en Santa Fe
En el Tramo Centro, que incluye sectores de las rutas nacionales 9, 19 y 34, continuarán funcionando los peajes de Carcarañá y Franck. A ellos se incorporarán nuevas estaciones en Totoras, sobre la RN 34, y cerca del límite con Córdoba sobre la RN 19.
En cambio, el actual puesto ubicado en San Vicente, sobre la RN 34, será desmontado cuando el nuevo concesionario tome posesión del corredor.
Sobre el Tramo Centro-Norte de la RN 34, continuará la estación de Ceres y se sumarán dos nuevas cabinas en Angélica y Palacios.
El cambio más importante se dará sobre la Ruta Nacional 11, donde actualmente no existe la infraestructura contemplada por el nuevo esquema. Allí deberán construirse cinco estaciones de peaje en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia.
De esta manera, Santa Fe tendrá 12 puestos de cobro operativos cuando el nuevo sistema se encuentre completamente implementado.
Cuánto podrían costar los nuevos peajes
Las tarifas utilizadas para adjudicar los corredores fueron de $1.399 sin IVA para el Tramo Centro, $2.175 para el Centro Norte y $3.520 para el Chaco-Santa Fe.
Sin embargo, esos valores no comenzarán a cobrarse automáticamente. En los corredores que ya cuentan con estaciones se mantendrán inicialmente los cuadros tarifarios vigentes.
Para habilitar los nuevos peajes, las empresas deberán primero realizar las obras iniciales de puesta en valor, construir la infraestructura correspondiente y recibir la autorización de Vialidad Nacional.
Los contratos también contemplan la incorporación de sistemas automáticos y tecnología Free Flow, que permitirá realizar el cobro sin necesidad de barreras físicas.
Qué obras deberán realizar las empresas
Las concesionarias tendrán a su cargo trabajos de bacheo, repavimentación, mantenimiento de banquinas, señalización y conservación general, además de las ampliaciones contempladas en cada contrato.
El modelo establece que buena parte del financiamiento para esas tareas provendrá de la recaudación de los peajes durante los 20 años de concesión.
En el caso de la RN 11, las cinco nuevas estaciones dividirán el corredor entre Santa Fe y Chaco en diferentes sectores, desde Nelson hasta Resistencia, configurando uno de los principales cambios en el esquema vial de la provincia.
