El sistema de control e inspección del parque automotor sufrirá una transformación estructural. El gobierno de Javier Milei anunció que, a partir de este miércoles 3 de junio, quedará formalmente abierta la inscripción para que los talleres mecánicos particulares habilitados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO). La medida se instrumenta tras el levantamiento de una medida cautelar judicial que mantenía suspendida la aplicación del nuevo esquema de controles viales.
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A partir de esta semana, los establecimientos comerciales del sector que reúnan las exigencias de infraestructura y equipamiento técnico podrán registrarse en una plataforma nacional, digital y de acceso público. Con esta iniciativa, el Poder Ejecutivo busca descentralizar de forma definitiva el formato tradicional de las plantas de Verificación Técnica Vehicular (VTV), ampliar la capilaridad de los centros de atención y transferirle al usuario la libertad de elección del prestador.
El anuncio oficial y el sustento normativo
La confirmación política del nuevo esquema corrió por cuenta del jefe de Gabinete, Manuel Adorni, quien a través de su cuenta oficial en la red social X precisó el alcance de la desregulación:
“A partir de mañana, se abre el registro de inscripción para que talleres mecánicos particulares habilitados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria. Se termina el monopolio de las plantas de VTV”.
Desde la Secretaría de Transporte —dependencia que orbita bajo el Ministerio de Economía— ratificaron el cese de la traba jurídica que impedía la vigencia práctica de la reforma, cuya reglamentación formal se verá plasmada en el Boletín Oficial. Las modificaciones normativas forman parte de la arquitectura del Decreto 196/2025, pieza legal que introdujo enmiendas clave a la Ley Nacional de Tránsito y dio origen al flamante Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos.
El nuevo Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos será de carácter público, gratuito y digital. Bajo este paradigma, cualquier taller privado del país que acredite los estándares técnicos fijados por la ley podrá incorporarse al sistema mediante la presentación de una declaración jurada.
El espectro de cobertura del nuevo régimen faculta a los establecimientos inscritos a auditar y emitir las certificaciones correspondientes para un amplio abanico de categorías vehiculares:
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Unidades particulares de uso civil.
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Vehículos comerciales y de flota corporativa.
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Unidades destinadas al transporte de pasajeros y de carga.
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Vehículos antiguos, históricos o de condiciones especiales.
Garantía de Seguridad Vial: La flexibilización de los centros de atención no altera los criterios de seguridad vigentes. Los talleres mecánicos privados deberán cumplir estrictamente con los protocolos tradicionales de inspección, disponer de la maquinaria de diagnóstico homologada y designar obligatoriamente a un Director Técnico responsable al frente del proceso de control.
La reforma arrastra un fuerte componente económico promovido originalmente en marzo por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger: el nuevo marco normativo establece la desregulación total de los aranceles. Al eliminar las tarifas fijas y unificadas que regían para las plantas tradicionales, el Gobierno apuesta a que la libre competencia entre talleres particulares propicie una baja en los costos del servicio para los usuarios.
Nuevos plazos de vigencia para autos particulares
El decreto reconfigura de manera integral las frecuencias obligatorias y los períodos de gracia para los automóviles particulares de uso diario, extendiendo sensiblemente los plazos respecto al esquema histórico
Desde la Casa Rosada defendieron la simplificación del trámite argumentando que la irrupción de múltiples prestadores privados en el mercado configurará un ecosistema de control automotor más ágil, accesible, transparente y previsible, erradicando los históricos cuellos de botella y demoras estacionales que caracterizaban al sistema concentrado de verificación.
