A partir de este sábado 10 de enero y hasta el 28 de febrero, la Línea Mitre experimentará una interrupción significativa en su operatividad debido a la ejecución simultánea de dos proyectos de infraestructura de gran escala. El ramal Tigre suspenderá su servicio por completo, mientras que las trazas de José León Suárez y Bartolomé Mitre funcionarán de manera limitada, operando únicamente entre sus cabeceras y la estación Belgrano R, sin posibilidad de ingresar a la terminal de Retiro.
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Desde la operadora estatal Trenes Argentinos, se subrayó la criticidad de estas intervenciones en el marco de la emergencia ferroviaria nacional. “Se trata de tareas urgentes y fundamentales para incrementar los niveles de seguridad operacional y la confiabilidad del servicio”, explicaron fuentes oficiales. La decisión de un corte total responde a una optimización de tiempos, ya que realizar estas tareas en ventanas nocturnas o parciales triplicaría la duración de las obras.
Renovación Integral del Ramal Tigre
La urgencia en este sector radica en la obsolescencia de los componentes actuales. Según informó la empresa, “La renovación integral de las vías en el ramal Tigre es de carácter urgente, ya que los durmientes y rieles poseen más de 40 años de antigüedad, se encuentran muy deteriorados”.
El plan de trabajo para estos 50 días incluye:
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Intervención de Vías: Renovación de tramos críticos entre Crisólogo Larralde y Laprida, y desde Martín Rodríguez hasta Chacabuco.
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Infraestructura de Estaciones: Remodelación del cuadro de estación de Vicente López y de los puentes ferroviarios sobre las avenidas Figueroa Alcorta y Dorrego.
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Sistemas Eléctricos: Recambio del tercer riel y actualización de los sistemas de señalamiento.
La elección del periodo estival obedece a una reducción estacional del 25% en el flujo de pasajeros, que desciende de 33.000 usuarios diarios en diciembre a unos 25.200 durante el primer bimestre del año.
Modernización del Señalamiento en Retiro
En la terminal de Retiro se ejecutará la fase final de actualización tecnológica para reemplazar un sistema de señales con más de un siglo de antigüedad. Esta labor requiere el corte total del suministro eléctrico en la zona para la desinstalación de equipos antiguos y la colocación de infraestructura moderna y automatizada.
El cronograma prevé que en las primeras tres semanas se instalen 28 señales y balizas ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía. Posteriormente, se iniciará una fase de pruebas dinámicas bajo estándares internacionales y la capacitación obligatoria del personal operativo en las nuevas tecnologías de seguridad.
Impacto y Alcance del Proyecto
La obra global contempla la renovación de 40 kilómetros de vía, 47 kilómetros de tercer riel y la intervención de 65 puentes y alcantarillas. Al finalizar este periodo de interrupción, se habrán completado 7.700 metros de vía en sectores de alta dificultad técnica, consolidando en menos de dos meses casi el 50% de lo ejecutado en el último año de trabajos.
