El Gobierno oficializó las nuevas tarifas para los peajes del Corredor Vial N.º 18, que abarca estaciones estratégicas en Zárate (Buenos Aires), Isla La Deseada (Puente Rosario - Victoria) y las localidades entrerrianas de Colonia Elía, Yeruá y Piedritas. El incremento comenzó a regir desde este viernes 17 de enero, según el Boletín Oficial, y se da días después de que el Ejecutivo anunciara su licitación para dar una nueva concesión en 2025, con el objetivo de privatizar rutas claves.
La medida fue publicada en la Resolución 57/2025 luego de que el jefe de Vialidad Nacional, Marcelo Jorge Campoy, acepte los nuevos montos: “Apruébanse los Cuadros Tarifarios a ser aplicados al Corredor Vial Nº 18, el que embebido como Anexo (IF-2025-04409726-APN-DNV#MEC), forma parte integrante de la presente medida“.
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Aclararon también que la actualización fue “en base a la metodología de variación mensual” y que los precios se mantendrán hasta marzo, cuando volverá a aumentar.
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Valores actualizados para los peajes en el Corredor Vial N° 18
Estación de Peaje Zárate (RN 12) Modalidad Manual:
- Categoría 1: $1600,00
- Categoría 2 y 3: $3200,00
- Categoría 4: $4800,00
- Categoría 5 y 6: $6400,00
Modalidad automática:
- Categoría 1: $1593,24
- Categoría 2 y 3: $3186,48
- Categoría 4: $4779,72
- Categoría 5 y 6: $6372,96
Estaciones de Peaje Colonia Elía, Yeruá y Piedritas Modalidad Manual:
- Categoría 1: $900,00
- Categoría 2 y 3: $1800,00
- Categoría 4: $2700,00
- Categoría 5 y 6: $3500,00
Modalidad Automática
- Categoría 1: $869,04
- Categoría 2 y 3: $1738,08
- Categoría 4: $2607,12
- Categoría 5 y 6: $3476,16
Estación de Peaje Isla La Deseada (Puente Rosario - Victoria)Modalidad Manual:
- Categoría 1: $450,00
- Categoría 2: $900,00
- Categoría 3 y 4: $1800,00
- Categoría 5: $2700,00
- Categoría 6: $3500,00
- Categoría 7: $4400,00
Modalidad Automática
- Categoría 1: $434,52
- Categoría 2: $869,04
- Categoría 3 y 4: $1738,08
- Categoría 5: $2607,12
- Categoría 6: $3476,16
- Categoría 7: $4345,20
Estos ajustes incluyen el "Recurso de Afectación a Obras", destinado a financiar mejoras en la infraestructura vial, y buscan garantizar la calidad del servicio en el Corredor Vial N° 18. Las nuevas tarifas están publicadas en el sitio oficial de la Dirección Nacional de Vialidad y en medios locales de cada región afectada.
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¿Cuáles son las rutas que el Gobierno va a privatizar?
Los tramos que serán otorgados en Concesión de Obra Pública por peaje, bajo el régimen de la Ley Nº 17.520, son los pertenecientes al Corredor Vial 18, actualmente a cargo de Caminos del Río Uruguay, compuestos por las rutas 12 (desde Zárate a Ceibas y desde Ceibas hasta Gualeguay), 14 (desde Ceibas hasta Paso de los Libres), 135 (de Colón a General Artigas), A-015 (de Concordia a Represa Salto Grande), 117 (de Paso de los Libres a Agustín P. Justo y de Agustín P. Justo al límite internacional entre Argentina y Brasil), y la 174 (de Rosario a Victoria).
El concesionario actual es Caminos del Río Uruguay (CRUSA), cuya contrato vence el 9 de abril. La compañía le reclama al Estado Nacional unos 300 millones de dólares y aduce un incumplimiento del contrato y atraso de tarifas. CRUSA propuso obtener una extensión del contrato y a cambio dar de baja su juicio contra el Estado. En la discusión está incluido el aumento del peaje de Zárate en aproximadamente 140 por ciento.
En el Gobierno asegura que existen otras ofertas, en especial una de un consorcio integrado por tres constructoras. Se habla de una inversión cercana a los 600 millones de dólares.
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De “suma importancia”
En los considerandos del decreto se destaca la “suma importancia” del corredor, “no solo para la región del Litoral argentino, sino para todo el Mercosur, al conectar tres de las cuatro naciones miembros de ese organismo intergubernamental por vía terrestre, además de incluir en su traza la conexión a la Represa Binacional Salto Grande”.
El proceso de concesión de rutas por peaje fue una de las primeras privatizaciones encaradas por el expresidente Carlos Menem, desde el inicio de su gestión en 1989, cuando le encomendó esa tarea al entonces ministro de Obras y Servicios Públicos, Roberto Dromi.
