La Ruta Nacional 34 cambiará su sistema de peajes con el inicio de la nueva concesión del corredor centro-norte. El esquema será completamente electrónico y no permitirá abonar en efectivo en las estaciones una vez que la empresa Aunosa tome posesión del tramo, prevista para octubre.
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La concesión comprende 536,43 kilómetros, desde el empalme con la Ruta Nacional 19, en Santa Fe, hasta la intersección con la Ruta Provincial 5, en Santiago del Estero. Durante la primera etapa continuarán funcionando los peajes de Ceres y Fernández.
Las cabinas tradicionales serán reemplazadas por tótems electrónicos similares a cajeros automáticos. Los conductores podrán pagar mediante código QR, tarjetas de débito o crédito y tecnología NFC desde el celular. También seguirá disponible TelePASE, con un descuento del 50%.
La tarifa inicial de las dos estaciones existentes tomará como referencia el valor establecido cuando se realizó la licitación, en febrero, actualizado por inflación. La concesionaria anticipó que el ajuste no representaría un aumento significativo, aunque todavía no informó el monto definitivo.
Cuatro nuevos peajes sujetos a obras
El contrato contempla la instalación de nuevos puntos de cobro en Angélica y Palacios, dentro de Santa Fe, y en Pinto y Herrera, en Santiago del Estero. Sin embargo, esas estaciones no comenzarán a funcionar de manera inmediata.
Antes de habilitarlas, la empresa deberá completar la puesta en valor del corredor y Vialidad Nacional tendrá que certificar que los trabajos fueron ejecutados en tiempo y forma. Una vez cumplida esa condición, la tarifa será la ofrecida durante la licitación. El valor estimado actualmente ronda los $2.175 más IVA para vehículos livianos.
Qué trabajos deberán realizarse
Las primeras tareas estarán orientadas a mejorar la transitabilidad en los sectores más deteriorados. El plan contempla bacheo, reparación de banquinas y guardarraíles, renovación de la señalización y mejoras en la iluminación.
La concesionaria anticipó que habrá varios frentes de obra funcionando de manera simultánea, por lo que podrían producirse demoras en distintos sectores. En los tramos con baches no se limitarán a cubrir los pozos: retirarán el asfalto dañado, intervendrán la estructura de la calzada y reconstruirán la superficie con una mezcla de mayor durabilidad.
