El Gobierno de Javier Milei realizó cambios en el transporte público: este martes, y después de meses de análisis, derogó la resolución que obliga a los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento y Urquiza a ingresar a las estaciones terminales a una velocidad de apenas 5 kilómetros por hora, algo que causaba malestar entre los usuarios, ya que su arribo al último destino se volvía largo y tedioso.
De acuerdo a lo publicado por el medio enelSubte, la norma, que abroga la Resolución 1243/2013 del entonces Ministerio del Interior y Transporte, fue firmada este martes por el secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, y será publicada en los próximos días en el Boletín Oficial con el número 23/2026.
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La nueva resolución, que lleva el número 23/2026, da por eliminada la restricción tras haber el dictamen favorable a su remoción por parte de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) y de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), entre otros organismos. Con su publicación, la eventual decisión de continuar aplicando restricciones de velocidad o medidas para “mitigar cualquier riesgo en los procesos de ingreso de los trenes a estaciones terminales” correrá por cuenta de las empresas operadoras.
Los detalles de la medida
Con su publicación, la eventual decisión de seguir aplicando restricciones de velocidad o medidas para “mitigar cualquier riesgo en los procesos de ingreso de los trenes a estaciones terminales” correrá por cuenta de las empresas operadoras.
Según consta en los considerandos, fue la propia Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) la que propuso la eliminación de la resolución de 2013, al considerar que fue dictada “en un contexto excepcional” y que “las condiciones que motivaron el dictado de dicha norma han sido sustancialmente superadas tanto desde el punto de vista tecnológico como procedimental; en particular mediante el sistema ATS (Automatic Train Stop)”.
Los avances en el trámite para derogar de la norma se aceleraron luego de que se concretara la reapertura de la estación Retiro Mitre, tras la práctica finalización de las obras del nuevo sistema de señalamiento e instalación del frenado automático ATS en la terminal de la línea.
Estas reformas, como la posterior modernización de los sistemas de señalamiento y la instalación de las balizas de frenado automático, tornaron prescindible esta medida de precaución, pero la resolución de 2013 seguía sin ser derogada. Esta fue implementada como consecuencia del segundo accidente de Once, ocurrido en octubre de 2013.
Aumenta el boleto del colectivo en el AMBA: la tarifa sube 5,4% en mayo
Los boletos de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aumentarán un 5,4% desde el 1° de mayo. La suba va en línea con el dato de inflación de marzo, que marcó un 3,4% mensual según el Indec, y se suma un adicional del 2%.
Con el nuevo ajuste, el boleto mínimo para los colectivos que circulan en territorio porteño pasará de $715,24 a $753,86, mientras que para los que circulan en territorio bonaerense pasará de $871,30 a $918,35, según cálculos aplicando la fórmula CER+2%. Para muchos usuarios, especialmente en el conurbano bonaerense, el costo de un viaje comienza a acercarse rápidamente a la zona de los $1.000 en los tramos más largos.
El aumento se da en un contexto de aceleración inflacionaria. En marzo, el IPC avanzó 3,4%, acumuló un 9,4% en el primer trimestre y mostró una suba interanual del 32,6%. Dentro del índice, el rubro Transporte registró un incremento del 4,1%, impulsado por subas en combustibles, tarifas y pasajes aéreos.
De ahora en más, el esquema de indexación vigente anticipa que las tarifas continuarán ajustándose de forma mensual. Desde el Gobierno porteño ya señalaron que el mecanismo se mantendrá en los próximos meses, lo que implica que cualquier repunte inflacionario tendrá un traslado casi automático al precio del boleto.
