El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) habilitó el inicio de las pruebas piloto para la circulación de vehículos autónomos y de drones terrestres en el territorio porteño. La medida representa un primer paso de cara a la puesta en marcha de una regulación específica.
La norma fue publicada este jueves en el Boletín Oficial y abarca a automóviles categoría Nivel 4 SAE, equipados con tecnología que permite su manejo sin intervención activa de un conductor, y a robots autónomos que podrán ser utilizados para diversos servicios, entre ellos, tareas de reparto de mercadería.
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Se trata de vehículos o unidades terrestres “dotados de sistemas complejos, como sensores láser, radar, sistema de posicionamiento global y visión computarizada” y procesamiento de datos que permiten “complementar, mejorar, asistir o suplir la capacidad humana de manejo, control y navegación en entornos y condiciones predeterminadas”.
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¿Cómo será la prueba piloto?
En la primera etapa, cada vehículo autónomo deberá contar con un conductor que esté “en capacidad de tomar el control de la unidad” ante la eventualidad de cualquier fallo o desperfecto. A futuro, las unidades podrán prescindir de un conductor “en la medida en que las evaluaciones de las pruebas sean exitosas y la legislación en materia de seguros desarrolle pólizas específicas para automotores autónomos”.
Asimismo, deberán satisfacer “los mismos estándares de seguridad que aplican a los vehículos convencionales” y deberán estar equipados con un dispositivo de registro de datos, comúnmente denominado “caja negra”.
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Niveles de automatización de los vehículos en CABA
La normativa determina el tipo de vehículo que podrá acceder a la prueba piloto. Deberá tenerse en cuenta los distintos niveles de automatización.
- Nivel 0: Sin automatización en la conducción: En este nivel, el conductor es responsable de todas las tareas de conducción. El vehículo no cuenta con ningún tipo de asistencia automatizada.
- Nivel 1: Asistencia al conductor: En este nivel el vehículo puede asistir al conductor en ciertas funciones específicas como la dirección o el frenado, pero no de manera simultánea. El conductor sigue siendo responsable de supervisar el entorno y realizar las demás tareas de conducción.
- Nivel 2: Automatización parcial: En este nivel el vehículo puede realizar simultáneamente DOS (2) o más funciones de conducción, como la aceleración, la dirección y el frenado, bajo ciertas condiciones específicas. Sin embargo, el conductor debe estar preparado para intervenir en cualquier momento y asumir el control total del vehículo si es necesario.
- Nivel 3: Automatización condicional: En este nivel el vehículo puede llevar a cabo la mayoría de las tareas de conducción en ciertas condiciones predefinidas, pero el conductor debe estar listo para intervenir si el sistema requiere asistencia. El conductor puede realizar otras actividades mientras el vehículo está en modo automatizado, pero debe estar preparado para tomar el control cuando sea necesario.
- Nivel 4: Alta automatización: En este nivel el vehículo puede operar de manera completamente autónoma en la mayoría de las situaciones y entornos, sin necesidad de intervención humana. Sin embargo, el alcance de la autonomía puede estar limitado a ciertas áreas geográficas o condiciones climáticas específicas.
- Nivel 5: Automatización completa: En este nivel el vehículo es completamente autónomo y puede operar de manera segura en cualquier situación y entorno, sin necesidad de intervención humana en absoluto. No hay restricciones geográficas o climáticas para la operación del vehículo en este nivel.
Los vehículos que cumplan con las condiciones de automatización deberán garantizar también "los mejores estándares de seguridad de todos los usuarios del espacio público, especialmente peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida”.
