El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció este viernes la adjudicación de 3.900 kilómetros de rutas nacionales incluidas en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, distribuidos en ocho tramos estratégicos.
La iniciativa delega en el sector privado la explotación, administración y mantenimiento de las trazas bajo un esquema de financiamiento 100% privado y sin aportes ni subsidios del Tesoro nacional.
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Con esta tercera etapa, el Gobierno completa la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, que quedan todas en obra a partir de fines de septiembre. Se trata de 16 tramos en total, por los que circula cerca del 80% del tránsito vehicular del país, según precisó el funcionario a través de su redes.
"Con esta adjudicación, completamos más de 9.000 km de las principales rutas nacionales", escribió Caputo en un posteo de X. Según precisó el titular del Palacio de Hacienda, la totalidad de las obras en estos trazados comenzará formalmente hacia fines de septiembre.
En enero, se firmaron los primeros contratos de la Etapa I, cuando las empresas Autovía Construcciones y Servicios S.A. y una UTE de cinco firmas tomaron posesión de 741 kilómetros del ex Corredor Vial 18 —incluyendo las rutas 12, 14, el Puente Rosario-Victoria y tramos en Entre Ríos, Corrientes y Buenos Aires—.
Luego fueron licitadas la Etapa II-B, que contempla más de 2500 kilómetros sobre las rutas nacionales 7, 8, 9, 36 y 188.
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Cuáles son las rutas nacionales concesionadas: los 8 tramos y provincias
La tercera etapa del programa vial comprende corredores de alta densidad de carga e integración productiva interprovincial:
- Tramo Centro: Rutas Nacionales 9, 19 y 34 (Santa Fe y Córdoba).
- Tramo Mesopotámico: Rutas Nacionales 12 y 18 (Entre Ríos).
- Tramo Centro Norte: Ruta Nacional 34 (Santa Fe y Santiago del Estero).
- Tramo Noroeste: Rutas Nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016 (Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero).
- Tramo Litoral: Rutas Nacionales 12 y 16 (Corrientes y Chaco).
- Tramo Noreste: Rutas Nacionales 12 y 105 (Misiones y Corrientes).
- Tramo Chaco–Santa Fe: Ruta Nacional 11 (Santa Fe y Chaco).
- Tramo Cuyo: Ruta Nacional 7 (Mendoza).
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Qué implica la decisión del Gobierno
En una concesión vial, el Estado le transfiere a una empresa privada (o consorcio) la responsabilidad de construir, mantener y explotar un tramo de ruta por un plazo determinado, generalmente durante varios años.
A cambio, la empresa recupera su inversión y obtiene ganancia principalmente a través del cobro de peajes a los usuarios, en lugar de que el Estado pague la obra con fondos públicos (recaudación de impuestos, deuda, etc.).
