El Gobierno de Javier Milei avanza con las privatizaciones de áreas argentinas: este lunes, ratificó la precalificación técnica de los dos consorcios internacionales que pugnan por quedarse con la operatividad de la ruta por la que circula el 80% de las exportaciones agroindustriales de Argentina.
La aprobación de los oferentes fue formalizada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), mediante la Resolución 28/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial, tras realizar el análisis técnico de las propuestas presentadas en el "Sobre N° 2".
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La normativa ratifica como precalificadas a las propuestas de Jan de Nul N.V. junto a Servimagnus S.A., la firma belga que es la actual operadora, y la de Dredging, Environmental & Marine Engineering NV (DEME), también de origen belga. Por el contrario, la brasileña DTA Engenharia Ltda. había sido declarada inadmisible en una instancia previa del proceso licitatorio.
El dictamen de la Comisión Evaluadora se mantuvo firme pese a que ambos consorcios preseleccionados presentaron observaciones y comentarios al orden de mérito a mediados de mayo, según se desprende del texto oficial.
A comienzos de febrero de este 2026, el gobierno de Santa Fe reforzó su posición en la discusión por el nuevo esquema de control de la Vía Navegable Troncal y reclamó que el futuro Consejo de Supervisión tenga capacidad técnica permanente y funciones efectivas de fiscalización, evitando que se convierta en un organismo meramente formal. Además, propuso que la sede funcione en Rosario como señal de federalismo operativo.
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¿Qué sigue ahora?
De acuerdo con lo publicado en la resolución, el cronograma entra en su fase final. La apertura del Sobre N° 3, que contiene las ofertas económicas de los grupos precalificados, está programada para este martes 19 de mayo de 2026 a las 13:00 horas a través del portal oficial CONTRAT.AR.
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La licitación pública nacional e internacional N° 1/2025 busca adjudicar, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, las tareas de dragado, redragado, señalización y control hidrológico.
¿Qué es lo que se pone a la venta? El tramo que abarca desde el kilómetro 1238 del Río Paraná (Confluencia) hasta la zona de aguas profundas en el Río de la Plata exterior, alcanzando el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio.
Este proceso se enmarca en la reestructuración del sector iniciada con el DNU 3/2025, que disolvió la Administración General de Puertos (AGP) y creó la ANPYN como organismo autárquico para liderar estas competencias.
Para garantizar la transparencia y eficiencia del pliego, el Gobierno remarcó que contó con el asesoramiento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y habilitó instancias de participación ciudadana y consultas técnicas que recibieron más de 200 inquietudes de interesados.
