A partir de este lunes 12 de enero, la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires inicia una nueva etapa en su cronograma de mantenimiento. Como parte del ambicioso proyecto de infraestructura que busca “renovar estaciones estratégicas, mejorar la infraestructura y optimizar la experiencia diaria de los pasajeros”, la Línea A presentará cambios significativos en su diagrama de paradas habituales.
Estos movimientos se inscriben en el Plan de Renovación Integral que lidera Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE). Según explicaron las autoridades, el objetivo es realizar intervenciones profundas en las estaciones de mayor antigüedad para garantizar estándares modernos de seguridad y confort, implementando un esquema de “reaperturas y cierres temporales para permitir trabajos profundos sin interrumpir completamente el servicio”.
El regreso de la estación Loria
La nota positiva de la jornada es la reapertura de la estación Loria, que vuelve a recibir pasajeros tras haber estado fuera de servicio durante tres meses. Durante este periodo, la parada fue sometida a una transformación estructural que incluyó tareas de impermeabilización, pintura general y el recambio total de los pisos.
En términos de accesibilidad y tecnología, la estación cuenta ahora con una iluminación LED completamente renovada y señalética actualizada. Un punto clave de esta obra fue la inclusión social, ya que se incorporaron “señalizaciones en braille en pasamanos y pórticos, junto con nuevos bancos, cestos y apoyos isquiáticos en los andenes”. Estas mejoras se extendieron también a los accesos y las galerías de escaleras para agilizar la circulación de los usuarios.
El desafío patrimonial en la estación Piedras
Sin embargo, mientras Loria retoma su actividad, la estación Piedras dejará de prestar servicio desde hoy por un tiempo estimado de tres meses. A diferencia de otras paradas, Piedras requiere un tratamiento especial debido a su valor histórico. Al contar con protección patrimonial, el plan de modernización debe ser extremadamente cuidadoso con los materiales originales.
Los trabajos de conservación en esta estación son minuciosos: se prevé la “reposición de más de 85.000 cerámicas”, una tarea técnica que busca “recuperar el aspecto original de la estación y preservar su valor histórico”. Mientras duren las tareas, los trenes de la Línea A no realizarán detenciones en sus andenes.
Balance del Plan de Renovación Integral
El despliegue de obras de SBASE continúa afectando a diversos puntos de la red de manera simultánea. Actualmente, además de Piedras, permanecen cerradas por obras las estaciones Congreso (Línea A), Uruguay y Malabia (Línea B), y Plaza Italia junto a Agüero (Línea D).
Por otro lado, el plan ya ha completado con éxito la puesta en valor de numerosas paradas. En la Línea A, ya fueron inauguradas Castro Barros, Lima, Acoyte y Río de Janeiro. En la Línea B, los usuarios ya disfrutan de las mejoras en Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel; mientras que la Línea D ya cuenta con las renovadas Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo. Finalmente, en las líneas C y E, las estaciones San Martín y Jujuy ya se encuentran operativas bajo los nuevos estándares.
