En un nuevo paso hacia la quita de subsidios al transporte público, el Gobierno nacional dispuso un aumento del 7,6% en el precio de los boletos de las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). A partir de este lunes, el pasaje mínimo —para recorridos de hasta 3 kilómetros— pasará de $650 a $700 para los usuarios con tarjeta SUBE nominada.
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La medida, oficializada mediante la Resolución 11/2026 de la Secretaría de Transporte, afecta a millones de pasajeros que utilizan servicios interjurisdiccionales, es decir, aquellos que cruzan la General Paz o el Riachuelo uniendo la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el conurbano bonaerense.
Cuadro tarifario y brechas por jurisdicción
Con este incremento, el boleto nacional comienza a acortar la brecha con las tarifas exclusivamente porteñas y provinciales. Mientras en CABA el mínimo se sitúa en $681,85, en la provincia de Buenos Aires el costo base asciende a $832,57, bajo un esquema de actualización mensual que ajusta por inflación más dos puntos porcentuales. Según el nuevo cuadro tarifario para las líneas nacionales, el tramo de 3 a 6 km pasará a costar $779,78, el de 6 a 12 km se ubicará en $838,86, el de 12 a 27 km en $899,99, y los recorridos de más de 27 km alcanzarán los $959,71.
Un dato crítico para el bolsillo de los usuarios es la penalización por el uso de tarjetas SUBE sin nominar, cuyos valores duplican prácticamente a la tarifa estándar. Para estos casos, el boleto mínimo saltará a $1.113, mientras que el tramo más largo superará los $1.525. Pese a los aumentos, el Gobierno ratificó que continuarán vigentes los descuentos del 55% para jubilados, beneficiarios de la AUH y personal doméstico, así como los beneficios del Sistema de Boleto Integrado (Red SUBE) para viajes combinados.
El "costo real" y la justificación oficial
La Secretaría de Transporte justificó la medida por la necesidad de equilibrar la ecuación económico-financiera del sistema ante el alza en los insumos clave como el gasoil, seguros y repuestos. El texto oficial señala que resulta imperativo trasladar parte de los costos de explotación a los cuadros tarifarios para sostener la calidad del servicio. No obstante, las cámaras empresarias agrupadas en Aaeta advierten que las tarifas actuales siguen lejos de cubrir el costo operativo total.
Según el denominado “índice Bondi” de febrero, el costo real del boleto sin subsidio promedia los $1.922 en el AMBA, alcanzando picos de $2.215 en las líneas de jurisdicción nacional. Esta diferencia entre lo que paga el usuario ($700) y lo que cuesta el servicio evidencia que, a pesar de la política de reducción de gasto fiscal, el Estado nacional aún compensa una parte significativa de la tarifa técnica, que se sitúa en los $1.739,36 por viaje.
